Разговор о мостах и новой технологии мостостроения
Разговор о мостах и новой технологии мостостроения
Не уверен, что найдётся тот кто начнёт спорить с тем утверждением, что строительство мостов является важнейшим из разнообразных изобретений, известных людям со времен древнего мира. Несколько брёвен, перекинутых через речку в далёком прошлом, положили начало сложнейшей технологии под названием мостостроение. Ведь верно, что представить себе в настоящее время наш мир с его огромными городами, пронизанными автомобильными и железными дорогами, без мостов просто невозможно.
Профессионалы мостовых специальностей всегда были востребованы при всех видах строительства, как-никак мостостроение является очень сложной наукой, которую постигают на протяжении всей своей жизни. Строители мостов иногда проводят параллель между мостостроением и настоящим искусством – трудным и в то же время увлекательным. В настоящее время мосты строятся с использованием высоких технологий, с применением современной строительной техники, что позволяет пускать в эксплуатацию сложнейшие мосты и путепроводы.
В следствии этого, какова сложность строительства моста и его длина, высота и т.д., все мосты подразделяют на четыре типа – внеклассные, большие, средние и малые. Большой вес в сегодняшние дни строительства мостов возлогается на увелечения уровня индустриализации мостостроения, поэтому очень широко используют типовые мостовые конструкции из железобетона, которые создаются на базе стандартизации их размеров и форм. Элементы собираемых конструкций мостов производятся на заводах и специальных полигонах, а их монтаж ведётся с применением механизированных методов с выполнением работ как можно меньшего числа рабочих. Промышленное производство частей моста подтверждает то, что можно многократно понизить в цене строительство мостов и воплотить в дело максимально возможный итог, что сейчас и осуществляется.
На сегодняшний день в мостостроении применяются новейшие технологические приёмы, которые позволяют строить мосты, удовлетворяющие высоким требованиям, предъявляемым к их качеству. Увеличение требовальности к мостам происходит из-за повышения нагрузки на них, так как в крупных городах мосты эксплуатируют на пике их возможности. На сегодняшний день развития строительства мостов передовыми считаются достаточно многие технологии мостостроения – технология возведения монолитного железобетона, она осуществляется 4-, 12- и 19-прядевыми пучками, технология продольной надвижки металлических пролетных строений, выполняемая циклично, технология односторонней автосварки, бурение скважин с последующим глубоким заложением сваеоболочек и технология возведения «Стены в грунте».
строительства мостов наблюдается в Японии. Пример этому, компания «Обаяси гуми», эта компания применяет современную опалубку особого гибридного типа, опалубка разработана для сооружения высоких опор мостов на автострадах. Эта техническая особенность дала возможность добиться разработки модернизированной конструкции моста, при этом уменьшился в несколько раз период работы, и возрос уровень безопасности работ. Сначала это новейшее конструктивное решение было разработано для строительства моста на магистрали для автотраспорта «Оита». Подобные сталежелезобетонные конструкции опор, довольно большой высоты, совсем не уступают стандарту, а во много раз превосходят его.
Из всего вышесказанного становится очевидно, что мосты прошли огромную эволюцию от простейших бревенчатых до металлических мостов гигантов, которые способны выдерживать колосальные нагрузки. И сейчас и в будущем изучение передовых разработок и использование всё новых и новых материалов в мостостроении будет также стремительно расти, год за годом увеличивая безопасность мостов, при этом новые конструкции будут иметь великолепный внешний вид, идеально вписываясь в городские ландшафты.
